经济观察网 记者 邹永勤 “随着中国经济进入由高速增长转向高质量发展的新阶段，我们将应势而动，吹响第三次创业的号角。”3月28日，在中集车辆(集团)股份有限公司（中集车辆，301039.SZ）的2022年度业绩发布会上，该公司CEO兼总裁李贵平如是称。
当天出席业绩发布会的还有该公司的副总裁兼CTO李晓甫、财务负责人占锐以及副总裁兼董事会秘书毛弋等。上述一众高管就中集车辆的发展前景以及市场关切的焦点问题进行了一一解答。
3月27日晚，中集车辆发布了2022年年报：经营性净现金流大幅升至11.54亿元，每股收益达0.55元；拟向全体股东每10股派发现金股利3.0元（含税）。
(资料图片仅供参考)
受利好消息刺激，3月28日中集车辆的股价在二级市场上放量逆势上涨，最终以10.54元/股报收，涨幅为3.64%；而当天其所处的创业板指数下跌1.20%。
北美业务发力
年报数据显示，2022年中集车辆实现营收236.21亿元，同比减少14.57%；实现归母净利润11.18亿元，同比增长24.11%；其中扣非后的归母净利润为9.16亿元，同比大涨43.99%；总资产与净资产分别达222.17亿元及133.60亿元，同比增长2.00%及7.86%。
对于2022年的这一“成绩单”，中集车辆董事长麦伯良在年报的“董事长报告”中称，2022年，在宏观经济增速放缓、专用车行业低迷的大环境下，中集车辆海外业务获得突破，国内业务确保不失，盈利超越同行平均水平。
那么，在宏观经济增速放缓、专用车行业低迷的大环境下，中集车辆因何能够逆势取得不俗收益？是否有必然性？主要的推动力又来自哪里？
对于这一问题，李贵平在业绩发布会上作出了肯定的回答，称“这是必然的”。而李晓甫则补充强调称，之所以能够逆势破局成功，主要的推动力在海外业务，“尤其是北美业务表现亮丽”。
公开信息显示，中集车辆主要从事全球半挂车、专用车上装以及厢体的生产与销售，是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业。旗下主要有六大业务集团，包括深耕全球半挂车市场的“灯塔先锋业务”、“北美业务”以及“欧洲业务”，及聚焦专用车上装以及厢体高端制造的“强冠业务集团”、“太字节业务集团-渣土车业务”以及“太字节业务集团-城配厢体业务”。
年报显示，报告期内中集车辆旗下的六大业务均表现不俗，比如灯塔先锋业务推动半挂车的生产组织结构性改革，毛利率提升；强冠业务集团加速产品与产能整合，助推罐车全国统一大市场发展；太字节业务集团-渣土车业务积极与主机厂深化联合发展战略，抓住新能源化趋势；太字节业务集团-城配厢体业务提升产能布局，江门LTP生产中心投入运营，大力开拓新能源领域产品；欧洲业务转型成功，投入运营多个LoM制造工厂，收入实现有质量增长；北美业务实现超越，主力产品量价齐升，盈利创历史新高。
北美业务作为本次净利大增的核心动力，自然备受市场关注。具体数据来看，2022年北美业务录得107.60亿元的收入，同比大幅提升122.28%，毛利率亦同比提升6.03个百分点，盈利创历史新高。其中，北美冷藏半挂车盈利也创历史之最，收入大幅提升164.05%至40.03亿元，市场占有率不断提升；北美厢式半挂车收入提升60.13%至31.27亿元，市场排名保持领先地位。
至于北美业务为何能够在2022年表现如此亮丽，占锐表示，“首先大的宏观背景是我们过去十几年里一直进行着全球营运的布局，尤其是对北美和欧洲市场多年耕耘。这种耕耘的结果最近几年开始逐渐体现出来”。
占锐认为，北美业务的增长，源于在疫情影响下美国物流效率降低，但由于通胀等因素影响，其市场上的需求却非常旺盛，“对于中集车辆而言，由于我们很好的抓住了布局点，在疫情之前升级了在北美的半挂车工厂，包括冷藏车工厂等。因此在2022年可以说是产能全开，在供应端保证了我们在北美市场的高速增长”。
占锐进一步指出，在北美市场占有率攀升的同时，他们也在适当时机抓住了价格上涨的空间，从而实现了毛利率的大幅提升，“多因素叠加之下，北美业务的表现就非常亮眼了”。
针对市场对近期北美市场的一些担忧，毛弋表示，从目前来看，北美业务的基本盘面是没有受到什么影响的，“整体说，美国的通货膨胀还是处于高位，并不影响美国本土的物流需要，因为它本身物流的效率还是没有明显的提升，还是保持在司机相对短缺的情况，对于物流设备的需求还是相对旺盛”。
毛弋进一步介绍称，中集车辆早在2020年便开始在北美不断建设制造工厂，最近仍在积极探索在其他区域进行制造工厂的选址，“这显示出我们对于北美市场充分的肯定和信心。当然，市场上还是会出现一些短期的波动，比如美国今年核心零部件供应的短缺问题，这还是客观事实，我们也希望我们能够抓住核心零部件供应的事情，为我们在北美的业务奠定更好的基础”。
第三次创业
值得注意的是，中集车辆董事长麦伯良在年报的“董事长报告”中强调，2023年是中集车辆迎来集团化运营的第20周年，中集车辆将以更加开放的姿态，凭借行业领先的技术，构建新的成长赛道，吹响第三次创业的号角，推动公司从全球制造强企向新能源领域的探索创新者升级蜕变。
同时，年报中提及“第三次创业”的地方多达7次，从而引发了市场对此的广泛关注，这也成为了当天业绩发布会上讨论的焦点之一。对此，李贵平表示，随着中国经济进入由高速增长转向高质量发展的新阶段，中集车辆将因势而谋，应势而动，吹响第三次创业的号角。
成立于2002年的中集车辆，此前经历了两次创业阶段。第一次创业阶段是从2002年至2009年，主要是解决生存的阶段。“这很简单，从0到1。只要能够进入这个行业，生存下去，那就叫创业”，李贵平说。
李贵平是在2003年加入中集车辆并在2010年接替麦伯良成为公司的第二任总经理的。而中集车辆的第二次创业也于此拉开序幕，从2010年开始到2022年结束，按李贵平的说法，第二次创业是从大做强，“因为只有强大的公司才能分红，强大的公司才能够将它传统的产线更换成所谓的‘灯塔’产线”。
现在看来，经过第二次创业，中集车辆的收入规模从2010年的160亿元左右（净利润约6亿元），发展到2022年的约236亿元营收（净利润约11亿元），确实有了质的飞跃。更重要的是，经过这12年的发展，中集车辆在全球奠定了“跨洋运营、当地制造”的业务格局，探索升级高端制造体系，已在境内外建成25家“灯塔”工厂，公司的报表质量也有了本质上的提升，并连续10年分红。
在这么大好的发展形势下，中集车辆为何要提出第三次创业？其愿景何在？
对此，李贵平表示，其实现在顺着这个基本业务格局，中集车辆也可以往前走。“在这时候提出第三次创业，本意并没有说现在我们心目中第三次创业要做成什么样子，目前只是说吹响第三次创业的号角”。
但他同时强调，如果说第一次创业叫“开天辟地”，第二次创业叫“跨洋运营”，那么第三次创业则将是“星辰大海”，“我们的愿景当中包含了我们去研发乃至未来有机会进入生产、销售、服务新能源头挂列车的愿景。另外，也包含了将现有的生产组织做结构性的改革，比如数字化工厂等等”。
至于市场关切的中集车辆会不会因为开展第三次创业而在未来一段时间减少现金分红的问题，李贵平表示，目前中集车辆的负债率比较低，现金流很充沛，更重要的是，第三次创业的核心不是投资在产能方面，而是如何把产能利用率提高，所以并不会影响未来的分红预期。
“现在是数字化、智能化的时代，中国基础设施又很好，5G等各方面都很好；第三次创业期间，我们更侧重于如何把这些要素用起来，从而使我们的产能利用率更高。”李贵平说。
经记者综合了解，中集车辆这次开展的第三次创业，将从三方面入手，一是继续深化“灯塔制造网络”建设，助力全国统一大市场；二是构建新发展格局，扩宽业务范畴，加快新能源创新探索；三是打破供给束约堵点，推动高质量发展。
新能源布局
记者留意到，在中集车辆2022年年报中，“新能源”一词出现的次数多达79处，可见该公司对此的高度重视，而中集车辆的第三次创业也与新能源离不开。按照麦伯良的原话，就是“吹响第三次创业的号角，推动公司从全球制造强企向新能源领域的探索创新者升级蜕变”。
与此相对应的一大背景是，根据中国汽车工业协会数据，2022年中国重卡销量为67.2万辆，同比下滑51.8%。与之相反，行业新能源化的探索大步迈进，2022年新能源重卡累计销售2.52万辆，同比增长140.7%，中国市场新能源重卡的渗透率迅速提升，高质量、新能源、轻量化与智能化的专用车产品迎来发展契机。
中集车辆在年报中指出，在新能源专用车领域，该公司顺应电动化与智能化的趋势，开启探索创新之路，生产与销售新能源轻量化城市渣土车、纯电动矿卡、充电与换电型混凝土搅拌车、新能源冷藏厢式车等创新产品，开拓新能源和自动驾驶场景下的创新商业模式，占据在新能源专用车市场上的发展先机。
具体数据来看，2022年，中集车辆旗下的强冠业务集团推出10多款充电型与换电型混凝土搅拌车，新能源混凝土搅拌车销量大幅提升500.0%；太字节业务集团-渣土车业务的新能源渣土车市占率攀升至37.2%，太字节业务集团-城配厢体业务也实现新能源产品销量18.83%的增长。
而在当天的业绩发布会上，李晓甫亦对中集车辆在新能源方面的布局进行了介绍。他指出，在已经形成的与主机厂方面的合作中，公司与多家新能源品牌共同推出了定制的新能源冷藏车，以整车的方式向市场推出相关的产品，这符合专用车新能源化的大背景。
“目前新能源商用车的发展还非常早期，尽管很多公司都在推出相应的产品，整个行业新能源重卡、轻卡的覆盖率还比较低。但从长远来看，重卡由于其较高的运营成本和重排放等特点，未来新能源化的发展会加快。”他说。
而市场机构对于中集车辆的新能源布局前景亦比较看好。3月28日，中信证券在研究报告中表示，中集车辆积极布局新能源业务，研发新能源轻量化城市渣土车、纯电动矿卡、充电与换电型混凝土搅拌车、新能源冷藏厢式车等多种新能源产品，占据在新能源专用车市场上的发展先机。根据中汽中心的汽车交强险数据，2022年该公司在新能源渣土车市场占有率高达37.2%。
“中集车辆是过去九年全球半挂车市场份额第一名的企业，也是当前最积极布局新能源业务的半挂车企业。随着2023年重卡行业逐步从底部走出，重卡行业的复苏可以显著给公司带来净利润的修复。且在重卡新能源化的大背景下，公司有望凭借显著的轻量化优势，获得市场份额的进一步提升。在重卡复苏及新能源渗透的背景下，公司的业绩回暖速度有望超出预期”，中信证券在研报中如是表示。
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