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大众原厂先前已正式发表纯电轿车 ID.7，而其在性能市场上同样不缺席，现今再预告 ID.7 车系也将推出顶规性能车型 ID.7 GTX，预计在今年夏末亮相，并且于 9 月初慕尼黑的 IAA Mobility 展上现身。 继 ID.4 和 ID.5 推出之后，ID.7 是第三款车系提供 GTX 版本的型号。
ID.7 GTX 采双马达、全轮驱动设定
大众指出，ID.7 GTX 采双马达、全轮驱动设定，并且配置 VDM 车辆动力学管理系统，让系统能根据所选驾驶模式，控制转向、底盘控制系统与之搭配，让车辆动态和驾驶稳定性呈现最佳组合状态。
ID.7 GTX 马力有望上达 390 匹
目前原厂仍尚未公布 ID.7 GTX 车型详细动力数据与规格，据外媒 Carscoops 消息来源指出，ID.7 GTX 马力有可能上达 390 匹，从静止时速为 0 加速至 100 公里可于 5 秒内完成，其于前轴配置可提供马力 110 匹的电动马达，搭上采用原先 ID.7 车型配置代号 APP550 的后驱马达，分别是 210kW (约为 281 匹) 最大马力输出，以及约 550牛.米最大扭矩。
目前 ID.7 GTX 车型的电池配置仍尚未公布，而目前已知 ID.7 仍旧是 MEB 平台为基础所打造，也就是维持 400V 架构，小电池版本支援快充功率达 170kW，而 WLTP 测试规范下续航里成为 615 公里；大电池版本则可支援快充功率达 200kW，大电池版本的最高续航里程则来到 700 公里 (WLTP)。
大众在传统燃油车系列中，大家对于 GTI、R 等名词都相当熟悉，都是大众性能产品的代表名，起先 GTI 代表了品牌性能魅力，随后因应市场竞争潮流之故，GTI 成为较一般车型较高性能的版本，而顶级性能则另行有了 R 的车型命名。在纯电领域中，为了做出区隔则有了不同的命名方式， ID.家族名称中性能版皆以 GTX 命名，不过未来油逐渐转电，未来市场以电动车为主之后，是否还有独立命名的必要性？以及未来电动车是否会从 GTX 改为 GTI 的名称？还有待持续观察。
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